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细数那些UCI禁止的自行车科技和装备,你知道几个?

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-05-08  浏览次数:554
核心提示:[自行车之家单车装备] 1. Spinergy Rev-X 轮组四组八片碳辐条设计,气动性能优秀的Spinergy Rev-X轮组曾在90年代风靡一时。就算
 
[自行车之家单车装备] 1. Spinergy Rev-X 轮组
细数那些UCI禁止的自行车科技和装备,你知道几个?

四组八片碳辐条设计,气动性能优秀的Spinergy Rev-X轮组曾在90年代风靡一时。就算放到现在的器材市场上,虽然重量刚性比不再拥有优势(近1900g),但这对轮组仍然很酷。

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Mario Cipollini使用Spinergy Rev-X轮组在比赛中

关键问题在于,这对轮组薄而锋利的片状碳辐条在高速旋转时异常危险。前世锦赛冠军,奥运会冠军Paolo Bettini就曾在一次摔车中被这款轮组切伤了手。

最终,由于在比赛中杀死了一只可爱的兔子,UCI终于用一纸禁令让类似这种结构的轮组告别了赛场。

2. Mavic CX01 Blade 轮组组件

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Mavic CX01 Blade轮组组件看起来只是一圈薄片,但这个经过CFD辅助设计出的挡圈填补了轮胎和轮组之间的侧面间隙,从而改善了轮组周围的气流状况,可以有效的降低风阻。

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Mavic CXR系列轮组及其CX01 Blade轮组组件

上图是装备了该组件的CXR80 Ultimate高框碳刀轮组。Mavic声称该轮组是目前市面上最快的公路轮组,并可以拿出相关的数据对比。(虽然Enve,Bontrager,Zipp等等厂商也都这么说了……)。下面的示意图给出了组件的位置,以及装备了该组件的CXR60 Ultimate和没有装备该组件的CXR Elite轮组之间的区别。

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可以看出轮胎侧面和轮组结合的间隙被一个带有mavic标志的挡圈挡住。

然而早在2012年,UCI就禁止了这种设计。

3. Bont Crono气动锁鞋

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Bont Cycling -- Crono锁鞋

针对整个踩踏过程,这双公路锁鞋从鞋面到鞋底都进行了完整的空气动力学优化,鞋底用来改善气流的鳍状凸起让整个鞋子充满了科技感。

由于提升了车手对抗空气的效率而被UCI禁止。

4. 长袜

和NBA的禁衣令一样,UCI对于选手的着装也有着严格的要求。UCI规定,选手的骑行袜不能长过踝关节和膝关节连线的中点。

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细数那些UCI禁止的自行车科技和装备,你知道几个?

这样的限制导致了很多Pro们训练中喜爱的,有利于提升竞技表现并有助于恢复的压缩长袜(Compression Long Socks)被禁止,无法在比赛中使用了。

5. 轻量化自行车

自从自行车运动开展以来,疯狂的自行车瘦身竞赛就从未停止,车架材质从钢材,铝合金,到碳纤维,整车从钢架时代的9千克……

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1993年环法冠军车-Miguel Indurain的钢架Pinarello,重约8.98千克(19.8磅)

1993和1994年也是钢架公路自行车辉煌的最后两年,从1995年开始就再也没有钢架自行车夺得过环法冠军了。

到铝合金时代8千克……

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1998年环法冠军车-Marco pantani的Bianchi Mega Pro XL Reparto Corse,重约8.1千克

车架材料已经从钢材变为了铝合金。

再到7千克…

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2003年环法冠军阿姆斯特朗*在第1和第15赛段使用的Trek Madone 5.9,重约7.2千克

阿姆斯特朗在1999年使用的Trek 5500公路车是第一台完成所有环法赛段的碳纤维自行车,标志着碳纤维自行车技术的成熟。此后,竞技公路自行车开始了全面碳纤维化。

4千克……

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当时创造重量记录的Agresti U2自行车,重约4.17千克,注意装车时间是2002年7月,已经是10几年前的事情了。相信组装此车这些轻量化玩家如果10几年之后仍然关注自行车,看到各大厂商发布号称最轻公路"量产"整车的时候,应该只是微微一笑吧。

2千克……

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艺术品级的Spin定制车架整车,重约2.7千克……

由于担心无限制减重下车架及其他零件的强度不足,从而影响车手的安全,UCI在1999年底就出台了整车不得低于6.8千克的硬性限重要求,低于重量下限的自行车将不被允许参赛。时隔17年,该重量限制仍然有效。于是……

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在历年环法冠军车的重量变化图上看,从2003年开始,延续40年的减重竞赛就似乎已经终结在了6.8千克。但这背后的工作仍未停止,各大车队的技师转而专注于合理的分配重量。

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轻量化为了达到6.8千克的限重纷纷选择添加配重块,比如把配重块放在坐垫下面

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曲柄中轴中间

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水壶架下面,等等……

6. 大倾角坐垫

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UCI工作人员正在测量坐垫倾角

为了防止运动员为了便于发力而使用超大倾斜角的坐垫,UCI对公路,场地和公路越野赛事中的坐垫倾角做了严格限制,下倾不得超过3°。而在没有被限制的山地赛事中,有些运动员就喜欢使用大倾角的坐垫,比如2012年奥运冠军雅罗斯拉夫·库哈维。

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雅罗斯拉夫·库哈维的Specialized S-Works Epic

7. 超气动车架

自从1992年巴塞罗那奥运会中Chris Boardman使用的Lotus Type 108自行车开始,各种匪夷所思的碳纤维场地和计时车架开始出现。

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Chris Boardman的Lotus Type 108

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Miguel Indurain1992年使用的Pinarello Sword

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Look的钛合金TT车架

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著名铁人三项运动员Jordan RAPP的Specialized Shiv

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托尼·马丁的Specialized Shiv计时赛版

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Falco V气动车架

而国产品牌Falco的Falco V则是一款没有考虑UCI认证问题的气动赛车,两项要求都不符合,但气动性能优秀。

8. 超人骑姿

90年代初,天才自行车运动员,飞翔的苏格兰人Graeme Obree一直骑着自制的自行车活跃在各类自行车赛场。

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Graeme Obree的自行车复制品,用于他的经历改编的电影《The Flying Scotsman》

他给这辆自行车取名为Old Faithful,它看起来毫无落差,完全不符合现代自行车运动的观念,但是配合Graeme Obree自创的骑行姿势,这辆自行车发挥了强大的威力。

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Obree认为上图这种姿势才是人类,至少是他自己最自然的骑车姿势。使用这种姿势,他于1993年7月17日以51.596公里的成绩打破了一小时骑行里程记录。该记录仅仅保持了6天,Chris Boardman(就是前文中提到骑Lotus Type 108碳车的那位)就在一小时内骑出了52.270公里,刷新了这一记录。但数月之后,Graeme Obree击败Boardman拿到场地自行车世锦赛4000米追逐赛的冠军,又在1994年4月27日以52.713公里的成绩夺回了一小时骑行里程记录。

然而不到一年,这种姿势迅速被UCI所禁止。

自己喜爱的姿势被禁后,Graeme Obree另辟蹊径,又发明了著名的超人骑姿(Superman Position)。

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该姿势因酷似超人而得名……

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更加职业的Chris Boardman模仿了这一姿势并将其发扬光大。

1996年9月6日Chris Boardman使用Superman position在英国曼彻斯特创造了前无古人后无来者的一小时骑行里程记录,56.375公里。

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两张照片对比看,姿势的变化以及器材的微小变化就让Chris Boardman将自己的成绩提高了4公里以上。

随后Superman position被UCI禁止使用……

值得一提的是,9年后的2015年6月7日,威金斯爵士(Bradley Wiggins)在各种高科技辅助下创造的,符合现行UCI规则的一小时骑行里程记录54.526公里,仍然距离Chris Boardman的成绩有近2公里的差距。而以现在的规则看,Chris Boardman的姿势和车辆都是不符合要求的。

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布拉德利·威金斯在一小时骑行中创造纪录

可见在公路骑行,尤其是个人计时赛中,人和车的风阻才是最应该考虑的因素。而且经计算约80%的阻力都来自于骑手,只有20%左右来自于自行车,从这个例子看起来确实如此。

9. 公路休息把

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对于公路车来说,由于过路车的几何于TT车/铁三车有着很大的不同,所以装上休息把的实用性相对较低,同时因为车手在握休息把时没有刹车而且操纵性能急剧降低,大集团骑行时挤在一起,极易发生事故造成车手受伤,而装有休息把的公路车对于选手威胁较大,因此也被UCI禁止。

10. 兰斯·阿姆斯特朗

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由于兴奋剂丑闻,兰斯·阿姆斯特朗对其名下癌症基金会Live Strong Foundation的员工们道歉

传奇自行车运动员兰斯·阿姆斯特朗(Lance Armstrong)由于兴奋剂丑闻被UCI剥夺了7个环法冠军头衔。2012年UCI接受了美国反兴奋剂局的禁令,终身禁止阿姆斯特朗参与UCI管理下的所有关于自行车的活动。

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一代传奇竟以这种方式结束,令人叹息。但这也反映出了UCI对于兴奋剂这种高效黑科技的态度。连速降赛这种偏重技巧的自行车运动,赛前赛后都有严格的兴奋剂检测。

 
 
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